大V断定：只要中国拿下芯片中低端产业，就可以把欧美日都饿死！

内容转自微博@HW前HR

中国最可怕的大V断定低端并不是技术创新，而是只中技术突破后的低成本能力，加上中国大市场的国拿卷实在太强，胜出的下芯企业一走出去都是大杀四方，这才是片中独步全球的能力！

比如，产业国内现在车展，可把油车都没有人看了，欧美大家觉得这是日都落后玩意，门前冷落车马稀的饿死状态；高光是各种新势力车辆。但是大V断定低端在国内被打得已经没有太多声量的上汽和奇瑞，却是只中出口的老大和老二。奇瑞汽车集团于2023年共出口93.7万辆汽车，国拿增长101%，下芯这一数字实在太惊人了。片中2023年上汽集团累计出口了120.8万台汽车，是国内车企出口量第1名，也是第一个出口破百万的。后续中国国内竞争力也很强或者更强的比亚迪、长城、吉利、长安也在快速提升出口。而很多新能源汽车也都在拼命搞出口。

所以后续中国的汽车出口还会突飞猛进。

另一例子是太阳能光伏已经打得全世界各国除了靠政治手段阻拦，已经毫无办法竞争。德国之声电台网站1月7日报道，在中国将太阳能组件生产成本降低42%至0.15美元/瓦后，美国和欧洲已无法与中国竞争。总部位于英国的伍德麦肯兹咨询公司的一份新报告称，中国制造商相对于国际竞争对手拥有巨大的成本优势。

这一方面是中国竞争力强，另一方面是市场大，2023年，中国国内新增的太阳能装机容量几乎是美国和欧盟总和的两倍，中国2023年新增太阳能光伏装机容量是美国历史总和都多。作为全球太阳能组件生产大国，中国目前拥有全球80%的制造能力。

以前欧美日韩可以靠技术领先吃高利润，而且他们惊人的达成了一种默契，中国没有突破的，都是高价格。比如之前的电信设备、汽车、飞机、盾构机等，都是价格和利润高得令人惊讶。中国以前没技术，只能吃骨头渣子，合资公司喝点汤。这一点，一些汽车国企当年一直阻碍汽车制造许可发给民企是有问题的，现在很多民企在技术突破，就大为提升国产份额了。

当然，如果一旦中国在技术上有突破，可以迅速把价格大幅打下去，哪怕我们有的还不如欧美日产品。比如我们在存储芯片突破后，三星美观等企业的存储产品利润暴跌，甚至出现亏损。因此芯片产业只要我们把中低端拿下，哪怕我们好几年只是到7nm也不要急，毕竟5nm以下等对工艺极高要求产品才多大份额？我们站住后就可以把他们饿死。

当然，类似5G、新能源车、乃至智能汽车这类中国先干起来的，或者中国发明的产业，实话实说，欧美日韩除了搞政治手段，真的完全干不过，也看不到机会。所以你会看到美国欧洲等对新能源车、5G开始掀桌子了，美国贸易代表甚至否认了自由贸易好处了。

因此，不需要担心中国在各产业发展，目前除了半导体设备和商用航空发动机对中国还比较领先外，其他领域越来越少。中国企业对技术的投入，加上中国的产业链成本优势，未来产业超级大国有且仅有一个，就是中国。